尉氏至許昌段高速公路充氣芯模的使用優(yōu)勢

尉氏至許昌段高速公路No.2標(biāo)段, 跨開封市尉氏縣能和蔡莊兩鎮(zhèn)。本標(biāo)段有大橋1座，中橋2座，分離立交5座。共計(jì)先張預(yù)應(yīng)力低高度箱梁（以下簡稱箱梁）320片，其中16米箱梁118片，20米箱梁202片。作為橋梁主要承重構(gòu)件的箱梁僅有少量米石混凝土相連，沒有濕接縫和橫隔板，其整體性較T梁差。所以，箱梁質(zhì)量在橋梁施工中尤為重要。影響預(yù)制箱梁質(zhì)量的主要因素有：施工工藝，原材料質(zhì)量，施工人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)等。本文只對施工工藝進(jìn)行淺顯的分析。

由于設(shè)計(jì)追求較大的挖空率，箱梁各部分厚度很薄，底板厚度只有18cm，稍有不慎極易出現(xiàn)施工缺陷，因而研究改進(jìn)箱梁預(yù)制施工工藝非常必要。 施工工藝側(cè)模整體式模板即用高強(qiáng)度配筋混凝土按箱梁外形尺寸做成的槽式模板，多數(shù)以光滑混凝土面或水磨石作為模板面。這種模板不會(huì)漏漿，不易變形，不需支立和拆除，節(jié)省大量人工和工時(shí)，制作和使用成本低。但本標(biāo)段箱梁尺寸多變（見箱梁尺寸表），整體式模板的改造次數(shù)多，改造期長，相對成本偏高。

并且預(yù)制箱梁的外觀往往不太理想。為保證箱梁的外觀質(zhì)量，側(cè)模采用專業(yè)廠家制作的大型定型鋼模，分節(jié)制作，接縫嚴(yán)密，尺寸精確。 底模底模由10cm厚的C25砼底板及5cm厚的水磨石臺(tái)面組成，臺(tái)面?zhèn)让婧附?ang;50mm角鋼保護(hù)，焊接點(diǎn)用砂輪磨光。

順臺(tái)面縱向在角鋼下預(yù)留間隔為1m、直徑為3cm的對拉螺栓孔。內(nèi)模使用充氣芯模，充氣芯模具有尺寸準(zhǔn)確，周轉(zhuǎn)次數(shù)多等優(yōu)點(diǎn)，充氣芯模成本低，質(zhì)量輕，拆裝方便，因此決定采用充氣芯模。重力式臺(tái)座一般適用于1000～2000KN的張拉力，就張拉力而言，槽式臺(tái)座較合適，但不利于大型充氣芯模的拆裝。故采用重力式和槽式組合臺(tái)座，即在重力式墩之間設(shè)傳力柱，并設(shè)橫向聯(lián)系。傳力柱一部分埋于地下，另一部分作為預(yù)制箱梁的底模的基礎(chǔ)。這個(gè)方案同時(shí)解決了地基較軟，箱梁自重大，松張起拱容易壓壞底模的問題，而且省去了底模基礎(chǔ)，節(jié)約了成本。

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