涪江特大橋預(yù)計明年6月全線貫通

綿陽繞城高速公路南環(huán)線全長33.54公里，路基寬度24.5米，雙向4車道高速公路技術(shù)標準，共設(shè)4處互通式立交，總投資18.87億元。項目建成后將與已建成的綿廣高速和綿遂高速公路共同組成91.5公里的綿陽繞城高速公路一環(huán)線。

作為全線控制性工程--涪江特大橋，更是整個繞城高速的重要節(jié)點工程。7日，記者走進涪江特大橋施工現(xiàn)場，實地了解了大橋的修建進展情況。目前，整個大橋已完成施工總量的60%，預(yù)計明年6月全線貫通。 　

"目前，正在進行的引橋煽結(jié)構(gòu)的預(yù)制和安裝，包括橋面的施工。同時主橋的施工也在緊張進行，接下來就是安裝橋面鋪裝層。"指著不遠處的混凝土攪拌機，中交第一公路工程局綿陽涪江特大橋質(zhì)檢部部長王朝輝向記者介紹說。

涪江特大橋總長2.4公里，橋面凈寬21.5m，橋面離地面最高為30m。整個大橋的結(jié)構(gòu)形式為簡支T梁、簡支小箱梁和連續(xù)剛構(gòu)（又稱T構(gòu)）。"比如這樣一片T梁，就有150噸重，整個大橋共要架設(shè)420片這樣的T梁。"在橋頭的T梁預(yù)制廠，記者看到工人們操作起重機，將制好的T梁逐一堆放，等待運至橋面架設(shè)。王朝輝說，為了節(jié)約成本和時間，預(yù)制廠就設(shè)在橋頭，加快了大橋的施工進度。

在大橋的主橋段，記者看見三個大橋墩旁矗立著三個塔吊，工人正在對橋面進行混凝土澆筑。"主橋部分的T構(gòu)兩邊必須同時施工，才能保證T構(gòu)的平衡，直到與兩邊的橋墩連接貫通。"王朝輝在用圖紙為記者演示說，"就涪江特大橋來說，它是綿陽范圍內(nèi)同等結(jié)構(gòu)下連續(xù)鋼構(gòu)跨度最大的橋，主跨最長的跨度有100米。"大橋正式通車后，河道就會改道，而100米的最長跨度就能保證船只順利通過。

這座涪江特大橋是綿陽繞城高速公路的控制性工程。王朝輝解釋說，控制性工程就是指涪江特大橋能否順利建成，將直接影響到整個繞城高速南環(huán)線能否全線貫通。這座特大橋建成后，現(xiàn)在從綿三路方向的來車，就可以不用繞道市區(qū)，直接可以從繞城高速通行，不僅節(jié)約了行車時間，也緩解了市區(qū)交通的壓力。

據(jù)了解，涪江特大橋2011年5月動工，計劃2013年6月竣工。截止2012年9月底，大橋樁基澆注已全部完成，完成承臺9個，占總量的82%，墩柱166根，占總量69%，完成梁板預(yù)制99張，占總量的18%。

據(jù)介紹，為了保證工期，去年12月江水水位下降時，工人們連續(xù)加班，春節(jié)都在工地上過的?，F(xiàn)在工人們平均每天工作時間為10小時，除了遇到特別惡劣的天氣無法施工外，一般的雨天都要正常施工。

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